Materialen erabilera txikiagoaren helburua da gure ekonomiak lehengaien erauzkatarekiko eta inportazioarekiko duen menpekotasuna murriztea, baita hondakinen sorkuntza murriztea ere.
Ekonomia zirkularraren oinarrizko printzipioa da,
Gehiago lortzea gutxiagorekin.
Bi irudien arteko desberdintasunak aurkitzen al dituzu?
1997 1975
Iturria: APEMI Elkartea Artxibo Iturria: https://b5m.gipuzkoa.eus
Iturria: Altzako Historia Mintegia – Altza.info
Argazkiak:
“Galdu genuen hiria / La ciudad que perdimos. La gestión del patrimonio urbano en San Sebastián, 1950-2017”.
Alberto Fernández-D’Arlas y Eneko E. Oronoz Mono-gráficas Michelena, 25 2017
Gipuzkoako Foru Aldundiak, 2019 ko aurrekontutan, 27 Industrialdea eta Astigarragan dagoen Bidebitarteko biribilgunearen lotura gauzatzeko, dirua egokitu du.
1952. urtean Kotoi zuntz berreskuratzeko Pabiloia
Donostiako Udal Artxiboa
1992 Lugañene zubia APEMI Elkartearen Artxiboa
En la década de los setenta y los ochenta comenzó a despuntar el gran desarrollo industrial del polígono conocido con el número 27, en el barrio de Martutene, siendo varios los colectivos que, desde 1981, solicitaron la construcción de un vial y un puente sobre el Urumea que uniera este territorio con las zonas más próximas, dando rapidez al servicio y evitando los permanentes atascos de tráfico.
Así las cosas, con fecha 9 de agosto de 1983, el Ayuntamiento encargó el estudio de su construcción al ingeniero de caminos don Juan José Arenas de Pablo quien presentó la correspondiente Memoria el año 1985, comenzando las obras el 30 de octubre de 1989.
Los trabajos fueron dirigidos por el ingeniero Joaquín Oroz Benedicto, pero problemas técnicos y económicos paralizaron la obra en varias ocasiones, siendo la más importante la que se produjo desde julio de 1990 hasta julio de 1991.
El puente de tablero doble, de hormigón pretensado con una pila intermedia en el centro del río, fue abierto al tráfico el 29 de octubre de 1993, al mismo tiempo que el vial anexo.
Construido por la empresa Cubiertas y MZOV el puente tiene 57 metros de largo y 180 el vial. El presupuesto total de la obra fue de 417 millones, repartidos como sigue: 127 el vial, 39 el encauzamiento del río y 251 el puente.
El 50% del presupuesto fue costeado por los propietarios de las empresas establecidas en el área de influencia.
Por su proximidad con algunos caseríos que existieron en terrenos cercanos, el puente también es conocido como Torrua Zahar (Torruazar) y Lugañene.
Iturria:
SADA, Javier Los Puentes de San Sebastián — [1.ª ed.]. — Donostia – SanSebastián : Michelena, 2003.
Lugañene zubia, 1993ko urriaren 29an inauguratua APEMI ElkartearenArtxiboa
