En el B.O.G. 26-12-18 se ha publicado la exposición pública del proyecto de conexión de la GI-2132 en Astigarraga con el Polígono 27. De esta manera se inicia el proceso administrativo previo a la ejecución de la infraestructura tan necesaria para el Polígono.
La documentación del proyecto se encuentra a disposición de los ciudadanos en la web del Departamento de Infraestructuras Viarias de la Diputación de Gipuzkoa.
https://www.gipuzkoa.eus/es/we
Una menor aportación de recursos en la producción es de una importancia clave para la protección de nuestro medio ambiente. Disminuye las emisiones de CO2 y reduce el vertido de aguas residuales y de residuos.
El sector industrial en Euskadi consume 21 millones de toneladas de materias primas al año, de las cuales un 77% son importadas. Genera el 72% de los residuos y de ellos un 42% acaban en vertedero. La transición hacia una economía más circular ofrece por lo tanto grandes oportunidades para Euskadi. Es importante para modernizar y transformar la economía, avanzando en una dirección más sostenible.
El menor uso de materiales tiene como objetivo reducir la dependencia de nuestra economía de la extracción e importación de materias primas así como reducir la generación de residuos.
Lograr más con menos,
es el principio básico de la economía circular.
¿Puedes encontrar las diferencias entre las dos imágenes?
1975 1997
Fuente: https://b5m.gipuzkoa.eus Fuente: Archivo Asociación APEMI
Fuente: Altzako Historisa Mintegia – Altza.info
Fotografias:
“Galdu genuen hiria / La ciudad que perdimos. La gestión del patrimonio urbano en San Sebastián, 1950-2017”.
Alberto Fernández-D’Arlas y Eneko E. Oronoz – Mono-gráficas Michelena, 25 2017
La Diputación Foral de Gipuzkoa ha incluido en el presupuesto del 2019 , la partida para la ejecución del nuevo semienlace que conectará el Polígono 27 con la rotonda de Bidebitarte en Astigarraga, que agilizará de forma significativa los tráficos tanto del polígono 27 como de la rotonda de Martutene.
Presa del agua del molino de Mateo Errota
Fotografia envíada por Malen Susperregi
Puente Lugañene ,1992 Archivo Asociación APEMI
En la década de los setenta y los ochenta comenzó a despuntar el gran desarrollo industrial del polígono conocido con el número 27, en el barrio de Martutene, siendo varios los colectivos que, desde 1981, solicitaron la construcción de un vial y un puente sobre el Urumea que uniera este territorio con las zonas más próximas, dando rapidez al servicio y evitando los permanentes atascos de tráfico.
Así las cosas, con fecha 9 de agosto de 1983, el Ayuntamiento encargó el estudio de su construcción al ingeniero de caminos don Juan José Arenas de Pablo quien presentó la correspondiente Memoria el año 1985, comenzando las obras el 30 de octubre de 1989.
Los trabajos fueron dirigidos por el ingeniero Joaquín Oroz Benedicto, pero problemas técnicos y económicos paralizaron la obra en varias ocasiones, siendo la más importante la que se produjo desde julio de 1990 hasta julio de 1991.
El puente de tablero doble, de hormigón pretensado con una pila intermedia en el centro del río, fue abierto al tráfico el 29 de octubre de 1993, al mismo tiempo que el vial anexo.
Construido por la empresa Cubiertas y MZOV el puente tiene 57 metros de largo y 180 el vial. El presupuesto total de la obra fue de 417 millones, repartidos como sigue: 127 el vial, 39 el encauzamiento del río y 251 el puente.
El 50% del presupuesto fue costeado por los propietarios de las empresas establecidas en el área de influencia.
Por su proximidad con algunos caseríos que existieron en terrenos cercanos, el puente también es conocido como Torrua Zahar (Torruazar) y Lugañene.
Fuente:
SADA, Javier Los Puentes de San Sebastián — [1.ª ed.]. — Donostia – SanSebastián : Michelena, 2003.
Puente Lugañene , inagurado el 29 de Octubre de 1973 Archivo Asociación APEMI
Las obras que la Diputación está realizando en la rotonda de Martutene: un nuevo carril directo para el movimiento hospitales-Astigarraga para agilizar el tráfico y disminuir las colas de entrada que se generan a determinadas horas van a buen ritmo.
Actualmente tres de los cuatro ramales de la rotonda cuentan con carriles directos para los movimientos a la derecha y el único que no lo tiene es el de la entrada desde hospitales. Con este nuevo carril directo los vehículos que, circulando por la GI-40 desde la zona de hospitales llegan a la rotonda de Martutene, podrán tomar la GI-41 hacia Astigarraga sin pasar por el anillo de la rotonda, lo que contribuirá a la fluidez de la rotonda.
Las obras de construcción, con un presupuesto de 166.462,44 euros y sin incidencias en el tráfico, comenzaron durante la primera quincena de agosto y deberían estar terminadas en dos meses y medio.
